De overstap naar een elektrisch wagenpark biedt bedrijven heel wat voordelen. Elektrische bedrijfswagens zijn fiscaal aantrekkelijk, passen binnen de duurzaamheidsdoelstellingen van veel organisaties en verlagen de Total Cost of Ownership (TCO) van een wagenpark.

Maar zodra medewerkers op verschillende locaties laden (thuis, op kantoor, aan publieke laadpunten of snelladers) ontstaat een nieuwe uitdaging. Hoe houdt u als fleet manager nog zicht op al die laadkosten? En hoe voorkomt u dat ze onnodig oplopen?

De laadkosten worden een steeds belangrijkere factor binnen de TCO

Bij een elektrische bedrijfswagen denken veel bedrijven eerst aan de aankoopprijs, de fiscaliteit en het leasecontract.

Minstens even belangrijk zijn echter de energie- en laadkosten. Die lopen gedurende de volledige levensduur van een voertuig door en hebben een directe  impact op de Total Cost of Ownership (TCO).

Bij een beperkt aantal elektrische bedrijfswagens zijn die kosten nog relatief eenvoudig op te volgen. Maar naarmate uw wagenpark groeit, wordt dat een stuk complexer.

Medewerkers laden immers niet allemaal op dezelfde manier. Sommigen laden vooral thuis, anderen op kantoor of onderweg. Sommigen maken veel gebruik van publieke laadpalen of snelladers. Zonder een duidelijk overzicht wordt het moeilijk om de laadkosten onder controle te houden en gericht bij te sturen.

Waarom fleet managers vandaag het overzicht verliezen

Een elektrische vloot produceert veel data. Elke laadsessie bevat informatie over:

• de geladen hoeveelheid energie
• de locatie
• het type laadpunt
• de duur van de sessie
• de kostprijs

Die gegevens zitten echter vaak verspreid over verschillende facturen, laadpasproviders en systemen. Daardoor ontbreekt een totaalbeeld van de laadkosten van het volledige wagenpark. Daar komt nog bij dat medewerkers op heel verschillende locaties laden:

• thuis
• op kantoor
• aan publieke laadpunten
• aan DC-snelladers
• zelfs in verschillende landen

Zonder centrale rapportering wordt het bijzonder moeilijk om trends te herkennen of afwijkingen snel op te merken.

Wilt u meer weten over de verschillende laadmogelijkheden voor uw medewerkers en hoe u die correct organiseert? Lees dan ook ons artikel Elektrische bedrijfswagens: oplaadgids voor u en uw personeel. Daarin ontdekt u onder meer wanneer thuisladen interessant is, hoe publieke laadpassen werken en hoe u laadkosten correct vergoedt.

De verborgen kosten van elektrisch laden

Niet elke laadbeurt kost evenveel. Fleet managers zien in de praktijk vaak dezelfde kostenlekken terug:

Onnodig veel snelladen

DC-snelladers zijn bijzonder handig tijdens lange ritten, maar brengen doorgaans hogere tarieven met zich mee dan AC-laders. Wanneer medewerkers systematisch snelladen terwijl een gewone laadpaal volstaat, lopen de laadkosten snel op.

Publiek laden terwijl thuisladen mogelijk is

Publieke laadpalen zijn duurder dan laden thuis of op kantoor. Wanneer medewerkers een thuislaadpunt of slimme laadkabel ter beschikking hebben, maar toch systematisch publiek laden, lopen de laadkosten onnodig op. Dat heeft rechtstreeks invloed op de Total Cost of Ownership van uw wagenpark.

Zoals we ook toelichten in ons artikel Laadtips voor fleet managers: thuislaadpalen of een alternatief?, blijft thuisladen in de meeste situaties de voordeligste keuze, gevolgd door laden op kantoor. Publiek laden gebruiken de medewerkers bij voorkeur alleen wanneer dat echt nodig is.

Onnodig lang verbonden blijven

Bij sommige laadpunten blijft een voertuig nog lange tijd aangesloten nadat de batterij volledig is opgeladen. Dat kan extra kosten veroorzaken, bijvoorbeeld in de vorm van blokkeertarieven of parkeerkosten.

Foutieve of onvolledige laadsessies

Ook fout afgesloten laadsessies of verschillen tussen de gegevens van laadpasprovider (MSP) en laadpuntoperator (CPO) kunnen leiden tot onverwachte kosten of administratieve discussies.

Waarom gemiddelden niet volstaan

Veel bedrijven kijken vooral naar gemiddelde laadkosten per voertuig. Maar gemiddelden vertellen niet het volledige verhaal. Eén medewerker die bijna uitsluitend aan dure publieke snelladers laadt, kan een aanzienlijke impact hebben op de totale laadkosten van de vloot zonder dat dit meteen opvalt. Om gericht te kunnen bijsturen, hebt u nood aan objectieve data op individueel niveau.

Fleet Reporting: alle laaddata in één overzicht

Fleet Reporting brengt alle laadgegevens samen in één online dashboard. Zo krijgt u als fleet manager een duidelijk beeld van:

• de totale geladen energie
• de totale laadkosten
• waar medewerkers laden (thuis, kantoor of publiek)
• de verhouding tussen AC- en DC-laden
• het laadgedrag per land
• evoluties over verschillende periodes
• de grootste verbruikers
• uitzonderlijk dure laadsessies

Dankzij die visualisaties ziet u veel sneller waar de kosten oplopen en waar optimalisaties mogelijk zijn.

Van rapportering naar gerichte bijsturing dankzij fleet reporting

Fleet Reporting draait niet alleen om rapporteren. De inzichten maken ook gerichte gesprekken mogelijk. In plaats van te vertrekken vanuit vermoedens of algemene indrukken, beschikt u over objectieve gegevens waarmee u laadgedrag kunt bespreken en waar nodig bijsturen.

Zo kunnen bedrijven duidelijke laadrichtlijnen opstellen, medewerkers sensibiliseren en de laadkosten beter onder controle houden zonder aan gebruiksgemak in te boeten.

Meer grip op de Total Cost of Ownership

Een elektrische vloot blijft ook op lange termijn rendabel wanneer alle kosten onder controle blijven. Door inzicht te krijgen in het laadgedrag van medewerkers, afwijkingen snel te detecteren en kostenlekken aan te pakken, wordt het eenvoudiger om de Total Cost of Ownership van het volledige wagenpark te optimaliseren.

Fleet Reporting helpt bedrijven daarbij met één centraal overzicht van alle laadgegevens en de inzichten die nodig zijn om onderbouwde beslissingen te nemen.