Pour les entreprises, la transition vers un parc de véhicules électriques présente un grand nombre d’avantages. Outre qu’elles sont intéressantes d’un point de vue fiscal, les voitures de société électriques s’inscrivent directement dans les objectifs de durabilité de nombreuses organisations et réduisent le Coût Total de Possession (Total Cost of Ownership ou TCO) de la flotte.
Cependant, à partir du moment où les collaborateurs de l’entreprise utilisent différents emplacements de recharge (domicile, lieu de travail, bornes publiques ou bornes rapides), un nouveau défi se fait jour. Comment, en tant que fleet manager, garder une vue d’ensemble claire des coûts de recharge ? Et comment éviter qu’ils n’augmentent inutilement ?
Les coûts de recharge pèsent de plus en plus lourd dans le calcul du TCO
En matière de flotte électrique, beaucoup d’entreprises concentrent principalement leur attention sur le prix d’achat des véhicules, sur l’aspect fiscal et sur le contrat de leasing.
Mais les coûts d’utilisation sont tout aussi décisifs (coût de l’énergie et de recharge). Ils s’étendent sur toute la durée de vie d’un véhicule et pèsent directement sur le Coût Total de Possession (TCO).
Lorsque la flotte d’entreprise ne compte qu’un nombre restreint de véhicules électriques, les coûts sont relativement faciles à suivre, ce qui n’est plus le cas à mesure que le parc s’agrandit.
De plus, les bénéficiaires d’un véhicule de société électrique ne le rechargent pas tous de la même manière. Certains utilisent principalement une borne domestique, tandis que d’autres rechargent sur leur lieu de travail ou en cours de route. Certains utilisent intensément les bornes de recharge publiques ou les bornes rapides. Sans une vue d’ensemble claire, il est difficile de maîtriser les frais de recharge et d’apporter des ajustements ciblés.
Pourquoi les fleet managers ont-ils désormais du mal à s’y retrouver ?
Une flotte de véhicules électriques génère une multitude de données. Chaque session de recharge contient des informations sur :
- la quantité d’énergie chargée ;
- l’emplacement ;
- le type de borne de recharge ;
- la durée de la session ;
- le coût.
Ces données sont souvent réparties entre différentes factures, différentes cartes de recharge et différents systèmes, ce qui empêche d’avoir une visibilité globale des coûts de recharge pour l’ensemble de la flotte. À cela s’ajoute le fait que les collaborateurs de l’entreprise utilisent des moyens et des emplacements de recharge variés :
- à domicile ;
- sur leur lieu de travail ;
- à des bornes publiques ;
- à des bornes rapides DC (courant continu) ;
- voire à l’étranger.
Sans reporting centralisé, il est particulièrement difficile de distinguer les tendances ou de repérer rapidement les anomalies.
Vous souhaitez en savoir plus sur les différentes options de recharge dont disposent vos collaborateurs et sur la manière de les mettre efficacement en œuvre ? Lisez notre article « Véhicules électriques de société : guide de recharge à l’usage de votre personnel ». Vous y découvrirez notamment l’intérêt des recharges domestiques, le fonctionnement des cartes de recharge publiques, et comment indemniser correctement les coûts de recharge.
Les coûts cachés de la recharge électrique
Le coût d’une recharge électrique varie selon les circonstances. Dans la pratique, les fleet managers constatent souvent les mêmes fuites de coûts :
Utilisation excessive des bornes de recharge rapides
Les bornes de recharge rapides DC (courant continu) sont particulièrement pratiques en cas de longs trajets, mais elles affichent généralement des tarifs plus élevés que les bornes AC (courant alternatif). Lorsque les collaborateurs utilisent systématiquement des bornes rapides alors qu’une recharge classique suffirait, les coûts augmentent de manière significative.
Utiliser des bornes publiques alors que la recharge domestique est disponible
Recharger au moyen de bornes publiques coûte plus cher que de recharger à domicile ou sur le lieu de travail. Lorsque les collaborateurs de l’entreprise disposent d’une borne domestique ou d’un câble de charge intelligent, mais qu’ils utilisent néanmoins systématiquement des bornes publiques, les coûts augmentent inutilement, ce qui a un impact direct sur le Coût Total de Possession de votre flotte.
Comme nous l’indiquons dans notre article « Nos conseils à l’usage des fleet managers : installer des bornes de recharge à domicile ou une autre solution ? », la recharge domestique demeure, dans la plupart des cas, l’option la plus avantageuse, la recharge sur le lieu du travail arrivant en deuxième position. Quant aux bornes rapides, elles ne doivent être utilisées qu’en cas de nécessité absolue.
Laisser le véhicule branché inutilement
Lorsqu’un véhicule reste branché à une borne après une recharge complète, cela peut générer des coûts supplémentaires sous forme, par exemple, de tarifs de blocage ou de frais de stationnement.
Sessions de recharge incorrectes ou incomplètes
Une session de recharge arrêtée de manière fautive ou des différences entre les données du MSP (Mobility Service Provider ou fournisseur de services de mobilité) et celles du CPO (Charge Point Operator ou opérateur de points de recharge) peuvent être à l’origine de coûts imprévus ou de litiges administratifs.
Pourquoi les moyennes ne suffisent pas
De nombreuses entreprises se concentrent principalement sur les coûts moyens de recharge par véhicule. Or les moyennes ne sont pas les seules données à devoir être prises en compte. Un collaborateur qui utilise presque exclusivement des bornes publiques rapides – une option extrêmement onéreuse – peut avoir un impact considérable sur les coûts de recharge totaux de la flotte, sans que cela ne saute immédiatement aux yeux. Afin de pouvoir rectifier le tir de manière ciblée, vous avez besoin de données objectives concernant les comportements individuels en matière de recharge.
Le Fleet Reporting : une vue d’ensemble immédiate de vos données de recharge
Le Fleet Reporting centralise toutes les données de recharge dans un tableau de bord unique. En tant que fleet manager, cela vous permet d’obtenir un aperçu clair :
- de toute l’énergie chargée ;
- des coûts de recharge totaux ;
- du moyen de recharge utilisé par vos collaborateurs (à domicile, sur le lieu de travail ou sur des bornes publiques) ;
- de la proportion entre recharge AC et DC ;
- du comportement de recharge par pays ;
- de l’évolution sur différentes périodes ;
- des plus gros consommateurs ;
- des sessions de recharge anormalement longues.
Visualiser toutes ces données vous permet d’identifier rapidement les postes les plus coûteux et de déterminer les optimisations potentielles.
Du reporting à l’ajustement ciblé grâce au fleet reporting
Le Fleet Reporting ne se limite pas à la création de rapports. Les informations fournies permettent également d’avoir des échanges ciblés. Plutôt que de vous baser sur de simples hypothèses ou sur des impressions générales, vous disposez de données objectives qui vous permettent d’analyser les comportements de recharge et, le cas échéant, de les rectifier.
De cette manière, les entreprises sont plus à même d’élaborer des directives claires en matière de recharge, de sensibiliser leurs collaborateurs et de mieux maîtriser leurs coûts de recharge, sans pour autant nuire au confort d’utilisation.
Une meilleure maîtrise du TCO (Coût Total de Possession)
Lorsque tous les coûts sont correctement maîtrisés, une flotte électrique reste durablement rentable. Avoir une vision claire du comportement de recharge de ses collaborateurs, détecter rapidement les anomalies et prendre les fuites de coûts à bras-le-corps : autant de moyens permettant d’optimiser aisément le Coût Total de Possession de l’ensemble du parc automobile.
Grâce à un tableau de bord centralisant toutes les données de recharge et à des informations extrêmement utiles, le Fleet Reporting aide les entreprises à prendre des décisions éclairées.