De elektrificatie van het wagenpark in bedrijven vormt een fikse uitdaging voor fleet managers. Ze moeten niet alleen het aanbod aanpassen, maar ook laadoplossingen voor op het werk, thuis en onderweg voorzien. We geven hieronder antwoord op een aantal vragen waar steeds meer fleet managers mee worstelen.

Welk thuislaadsysteem kiest u het best?

Het is aan de werkgever om een oplossing te kiezen die aansluit bij zijn budget en noden, vooral op het vlak van monitoring en facturatie. Bij Luminus vindt u verschillende packs voor werknemers die thuis laden. De keuze voor een slimme laadpaal hangt af van het stroomnet en eventuele zonnepanelen. De slimme box wordt gekoppeld aan een laadkaart. Wanneer het niet mogelijk is om thuis een laadpunt te installeren, bestaan er ook andere oplossingen, zoals trage laadpalen (11 kW / 22 kW) op de openbare weg in de buurt of een slimme laadkabel. Dat laatste alternatief komt van pas voor werknemers met een contract van bepaalde duur of voor medewerkers die in het buitenland wonen.

Kan een bestaand thuislaadpunt gedeeld worden?

Soms hebben uw medewerkers al een partner, kind, huisgenoot of goede vriend met een laadinstallatie voor een elektrische auto. Dan kunt u met toestemming van de gebruiker gaan voor een semipubliek laadsysteem. Luminus kan de laadpaal van de werkgever of partnerexploitant zo instellen dat die toegankelijk is met de laadkaart aan een specifiek tarief. Luminus factureert enkel de semipublieke laadbeurten aan uw bedrijf en betaalt uw werknemer terug.

Hoeveel laadpalen moet u op kantoor voorzien?

Er bestaat geen pasklaar antwoord op deze vraag. U kunt u wel baseren op de wettelijke minima per gewest. Dit zijn sinds 2025 de normen:

• In het Vlaams Gewest: alle niet-residentiële gebouwen met meer dan 20 parkeerplekken moeten worden uitgerust met minstens twee laadpalen. 
• In het Brussels Gewest: 10% van de parkeerplekken moet uitgerust zijn met een laadpaal, met minstens twee laadpalen per kantoorparking. Op (bestaande) openbare of commerciële parkings moet u minstens 5% parkeerplekken met een laadpaal voorzien. Voor nieuwe parkings geldt de regel voor 2035 al: op 30% van de parkeerplekken moet een laadpaal te vinden zijn.
• In het Waals Gewest: alle niet-residentiële gebouwen met meer dan 20 parkeerplekken (binnen of buiten) moeten over minstens één laadpunt voor elektrische auto’s beschikken. Daarnaast moet u op minstens 1/5e van de parkeerplekken de nodige leidingen en kabelgoten plaatsen voor de toekomstige installatie van een laadpaal.

Dat zijn de wettelijke verplichtingen, maar die beantwoorden niet per se aan de noden van uw werknemers en bezoekers. U moet ook rekening houden met andere factoren om wachtrijen en conflicten bij laadpalen te vermijden:

• Voertuigtypes, verhouding 100% elektrische voertuigen en rijbereik.
• Mobiliteitsplannen en bestaande of door het personeel gebruikte alternatieven.
• Pro rata van de dagen op kantoor en percentage telewerkers.
• Afstand tussen woonplaats en kantoor (onder 30 km is laden op het werk geen must).
• Laadpalen voor wie er thuis geen kan installeren.
• Aantal parkeerplekken voor het personeel en de bezoekers.
• Netcapaciteit om de geïnstalleerde laadpalen te ondersteunen.

Er bestaan oplossingen om de energiecapaciteit ter plaatse aan te passen:

• Het net door de operator laten verzwaren.
• Een midden- of hoogspanningscabine plaatsen. Voor een hoogspanningscabine heeft u toelatingen en een omgevingsvergunning nodig.
• Een slim systeem met ‘load balancing’ invoeren om de laadpalen of productiemachines te gebruiken volgens de noden op dat moment.
• Een smartkit om de energie die het bedrijf rechtstreeks opwekt (doorgaans met zonnepanelen) optimaal te benutten. Bij dit soort load balancing is het systeem afgestemd op groene stroom en werkt het met realtime monitoringtools. Een smartkit vermijdt ook dat de stroom terug op het net wordt geïnjecteerd en optimaliseert de energiebalans voor de omgeving.

Hoe beheert u de laadkosten aan openbare laadpunten?

Naast tankkaarten bestaan er ook Luminus Powerpass-laadkaarten die u aan de gebruikers van uw vloot kan geven voor openbare laadpunten. De prijs hangt sterk af van het type laadpaal. Als vuistregel kunnen we stellen: hoe sneller het laadpunt, hoe duurder. Deze oplossing is wel een goeie zaak voor de mobiliteit van uw werknemers, vooral als ze zelf geen laadpaal kunnen installeren bij hen thuis. U kunt bovendien gebruiksregels in uw car policy opnemen om bepaalde keuzes aan te moedigen: type laadpaal volgens de noden (vermogen), gebruik in het buitenland, aangeraden operatoren en budgetlimieten.